汽車製造技術的發展日新（xīn）月異，隨著性能要求的不斷提高，膠（jiāo）粘劑密封膠這類重要輔助材料的（de）應（yīng）用也越來（lái）越廣泛（fàn），使得自動點膠機的要求也（yě）不斷提提高。

　　粘接技術在汽車製造上的（de）應用，不僅可以起到（dào）增強（qiáng）汽車結構、緊固防鏽、隔熱減振和內外裝飾的作用，還能（néng）夠代替某些部件的焊接、鉚接等傳統工藝，實現相同或不同材料之間的連接，簡化生（shēng）產工序，優化產品（pǐn）結構（gòu）。

　　在汽車向輕量化、高速節能、延長（zhǎng）壽命和提高性能方向發展的道（dào）路上，特別是碳纖維等革新性材料的出現，膠（jiāo）粘劑密封膠正發揮著越來越重要的作用。

　　汽車製造大體上（shàng）可能分為以（yǐ）下幾（jǐ）個步驟，即車身的製造，發動機及底盤的製造，總裝配等。

　　此次葡萄视频將（jiāng）對汽（qì）車車身的製造過程中焊裝工序、塗裝工序（xù）、總裝工序、裝配工序膠（jiāo）粘劑密封膠的應（yīng）用情況進行詳細（xì）介紹。

　　汽車生產（chǎn）是批量性、流水式生產，在生產過程（chéng）中有其特殊性，此外，作為交通運輸工具的（de）汽車還會在各種道路、氣候下行駛，因此，汽車（chē）用（yòng）膠粘劑（jì）、密封膠必須充分滿足和適應汽車製造廠中的生（shēng）產工藝——大（dà）批（pī）量、流水線生產及應用性能要求。

　　粘接劑、密封膠在汽車部位上的使用：車燈膠；發動機罩減震膠；發動（dòng）機變速器密封（fēng）、鎖緊；車窗粘接、密封；頂棚粘接；隔熱材料粘接；頂（dǐng）蓋流（liú）水槽密封；行李（lǐ）箱內襯粘接；內飾粘接；防（fáng）震粘接劑：車外裝飾條粘接；車底防石擊（jī）塗料；點焊密封（fēng）膠；刹車蹄片粘接。

　　膠粘（zhān）劑密封（fēng）膠在汽車車身上的應用情況：身上應用的膠粘劑、密封膠主要有折邊膠粘接劑、點焊（hàn）密封膠、減（jiǎn）震膠、焊縫密封膠（jiāo）、抗石擊塗料、指壓（yā）膠、內飾膠、風擋玻璃膠、丁基密封膠、厭氧膠、矽酮密封（fēng）膠等（děng）。

　　下麵分（fèn）別介紹各種類型粘接劑、密封膠在汽車車身上（shàng）的應用部位及（jí）使用要求（qiú）。

　　車身焊裝工序用粘接劑密（mì）封（fēng）膠車身焊裝是（shì）車身製造（zào）的重要工序，為了提高車身的密封、防鏽蝕性，減輕振動，需要在（zài）車身（shēn）鈑金搭接處塗敷密封膠。

　　近來，以粘接代替點焊或部分（fèn）代替點焊組裝車身技術的發展，使膠粘劑在車身裝配中又有了新（xīn）的（de）應用。在焊裝線使用的粘接劑、密封膠，除了要具備汽（qì）車用膠的一般性能外（wài），最重要（yào）的是對（duì）塗裝工藝不會產生不良影響，能承（chéng）受塗裝前處理工藝的衝洗，不汙染電泳液及塗層質量。

　　目（mù）前（qián）焊裝工序主（zhǔ）要應用的膠（jiāo）粘劑密封膠有三（sān）類：1)折邊膠汽車的車門、發動機罩蓋和行李箱蓋板等部件通常（cháng）是將內、外蓋板折邊後點焊（hàn）連（lián）接的。但是這種（zhǒng）工藝使車身（shēn）表麵增添了許多由焊接而（ér）造成的凹坑，嚴重影響了車身（shēn）的外（wài）觀質量。

　　為了解決這個問（wèn）題，國外從70年代開始采用粘接取代點焊的（de）方法來生產汽車車門、發動機罩和行李箱蓋的折邊結構，所用的粘接劑稱（chēng）為折邊膠。

　　以粘接（jiē）代替焊接製造汽車折邊（biān）部件有著十分廣泛的應用前景（jǐng），是（shì）汽車製造工藝的發展方向，除了車門、發動機（jī）罩、行李箱蓋（gài）以外，也可用於側圍等其它部位。

　　2)點焊密封膠汽車車身由若幹塊鋼板（bǎn）焊接（jiē）而（ér）成，焊縫（féng）存在是不可避免的，焊縫處密封性的好壞直接關（guān）係到車（chē）身（shēn）的質量和耐鏽蝕能力，是整車技術性（xìng）能中一項十分重要的指（zhǐ）標。

　　在汽車（chē）製造（zào）中（zhōng），如果各鈑金件連接處的縫隙沒有（yǒu）采（cǎi）取有效措施進行密封（fēng），汽車（chē）在行駛中必然出現漏（lòu）水、透風和漏塵現象，嚴重的可能引（yǐn）起焊縫處鋼板的（de）鏽蝕，使鋼板過早穿孔，加（jiā）速車（chē）輛的報廢。

　　汽車製造業現在通用的焊縫密封方法是塗（tú）布點焊密封膠。其從使用性能（néng）上可以分為膨脹型和非膨脹型兩大類，使（shǐ）用工藝（yì）如下：衝壓件在焊裝前，將膠塗敷在衝壓件結合處的單板上，然後將兩板合攏點焊（hàn），隨電泳漆、中塗（tú）麵漆等烘烤工序一塊固化。

　　汽車生產中使用的點（diǎn）焊密封膠要（yào）求（qiú）具（jù）有好的施工工藝性、觸變性，能（néng）夠保證密封性能，在經過後續塗裝工藝前處理時，不被衝洗掉，點（diǎn）焊膠中不能含有矽類物質，微量的矽樹脂都（dōu）可能對電泳漆（qī）和麵漆質量造成危害（hài）。不能影響點焊的強度（dù），焊接時點焊（hàn）膠不分解出有毒氣體或能引（yǐn）起金屬鏽蝕的物質，加熱過（guò）程中不流淌，膠膜固化後足夠的彈性和附著力，耐介質，耐老化。

　　3)膨脹型防震粘接劑在汽車車身製造（zào）過（guò）程（chéng）中，車身覆（fù）蓋件的外板與加強梁間的結合通常使用焊（hàn）接方法裝配，車身駕駛室頂蓋（gài）加強梁，發動機罩（zhào）蓋加（jiā）強梁以及行李箱（xiāng）蓋加強梁等外板的組合，都采取焊接方（fāng）法，由於（yú）在蓋板（bǎn）與（yǔ）加強梁間存在著一定的（de）縫隙，行車中可（kě）能因振動而生產噪音，而（ér）且蓋板上的焊點也嚴重地破壞了外觀的平整性，為了克服以上（shàng）缺點，可以（yǐ）在焊裝前，將膨脹型防振粘（zhān）接劑塗布（bù）在衝壓薄（báo）板與加強梁結構中，經油漆烘幹設備加熱（rè）固化，膠層具有較高的粘接強度，受熱膨脹後將加強（qiáng）梁與蓋板緊密結合成為一體，減少或完全取消結合焊點，因而可以（yǐ）提高車身顏值（zhí），減弱行車中的振動和噪聲。

　　膨脹型防振粘接劑通常為液態膏狀物，也有的製成膠帶（dài）狀，在車身焊裝過程中，將膠(或膠帶)塗在加強梁上，然後組合焊接。

　　與點（diǎn）焊密封膠相似，膨脹型防振粘接劑不必單（dān）獨設立加熱固化調和，通常在電泳塗裝烘幹爐中膨脹、固化，所以（yǐ）其使用工藝條（tiáo）件和要求與點焊密封膠（jiāo）相同。

　　車身塗裝工序用粘接劑密（mì）封膠塗（tú）裝工藝用膠雖（suī）品種較少，卻是汽車上用量最大的一類（lèi），主要有焊縫密封膠和抗石擊（jī）塗料，其基材（cái）成份都為PVC塑溶膠，兩者雖然（rán）在性能上各（gè）有側重，但工藝上都要求能夠（gòu）通過高壓塗膠設備實施機械化塗布或噴塗，就必須要使用多功能全自動灌膠機。

　　1)焊縫密封膠焊縫密封的好壞（huài）直接影響到車身的密封（fēng）性和防鏽蝕能力，前麵已經（jīng）介紹了焊縫密封的（de）方法之一塗布點焊密封膠，另外一種方法就是（shì）塗布焊縫密封膠密封（fēng）焊縫。

　　焊（hàn）縫密封膠主要用（yòng）於車身焊裝（zhuāng）後塗在焊縫上的密封膠，起到密封（fēng）防漏，增（zēng）強防鏽能力和填補焊縫，增加車體美觀性（xìng）的作用。

　　一般要求焊縫密（mì）封膠要具有突出的觸變性（xìng），在堆積一定厚度時能保持棱角，不發生流淌，加熱塑化後，膠層有（yǒu）彈性、不開裂、外觀平整，對中（zhōng）塗和麵（miàn）漆（qī）不（bú）能產生變色現象（xiàng）。焊縫密封膠在汽車密封、防漏、防鏽方麵起（qǐ）著至關（guān）重要的作用。

　　2)焊縫密封膠帶焊縫（féng）密封膠帶是一種預先（xiān）成型的（de）帶狀密（mì）封材料，隨汽車車身烘烤工序一起（qǐ）固化。

　　在大麵（miàn）積車身焊裝成（chéng）型（xíng）工藝中，焊縫（féng）的密封雖有焊（hàn）縫膠可以解（jiě）決現實問題，但如果采用（yòng）預先成型的密封膠（jiāo）帶來（lái）覆蓋焊縫，則（zé）具有施工簡（jiǎn）便快捷，外表美觀對環境無汙染等優點，是一種很有發展前途的粘接密封材料（liào），目前在汽車行業（yè）應用還較少。

　　3)防石擊塗料防石擊塗料是在塗裝工序，噴塗在汽車底板上（shàng），用於（yú）緩衝汽車高速行駛過程中，諸如沙石等各種物體對底板的強力衝擊（jī），提高底板抗腐蝕能力，延長使用壽命的一種密封劑，另外還有助於降低（dī）車（chē）內噪音，改善乘員的舒適性，目前已（yǐ）被汽（qì）車廠家廣泛采用。

　　4)指壓（yā）密封膠在塗裝工序，除了使用前麵提到的粘接密（mì）封材料（liào）外，還用到指（zhǐ）壓密封膠。

　　所謂指壓密封膠，實際上是一種（zhǒng）密封膩子，用手指塗（tú）抹（mò）、壓實，主要（yào）用於車身（shēn）焊（hàn）裝後所形成的較大縫隙、工藝（yì）孔的密封以及凹凸不平（píng）處的修飾等。

　　指壓密封膠要求無毒、無味、施工過（guò）程不粘手，與鋼板附著性好，在油漆烘幹過程中一塊固化，烘幹過程中不流淌、不收縮，與密封件結合力好。

　　該材料在客車（chē）、越野車、重（chóng）型卡（kǎ）車等車型中應用較多。

　　汽車總裝工序用粘接劑密（mì）封膠汽車內飾材（cái）料的（de）選擇以及質量的高低（dī）是衡量（liàng）整車舒適性、安全性和華麗性的重要指標。

　　汽車內飾件多為非金屬材料、種類繁多，因（yīn）材料性質不（bú）同，應用場合各異，所（suǒ）以用膠品種互（hù）有區（qū）別，難以一概而論，現就其中某些重要品種介（jiè）紹一下。

　　1)內裝飾膠用於將軟質頂（dǐng）棚材料粘貼到車身頂蓋上，增添車內美觀華（huá）飾。

　　目前國內這一用途的膠種都以溶劑型氯丁膠為主，在工藝和性能上要求初粘力高，滿足車身內飾生產線快節奏的需要，在（zài）汽車（chē）庫存及使用過程（chéng）中，不能引起頂棚材料的變動。

　　2)丁基（jī）密封膠帶（dài）主要用於車門內板防水膜的粘接（jiē）密封，它由丁基橡膠添加增粘劑擠出而成型，指壓貼合容易，與鋼板漆麵和防水膜均（jun1）有較強的（de）粘接力，能長期保持粘彈性和密封性，目前已被汽車（chē）行業（yè）廣（guǎng）泛采用。

　　3)風擋玻璃（lí）膠汽車的車窗玻璃如果密封性不好，則在行車、停（tíng）放過程中會造成漏水、透風、漏塵土等現象。目前車窗玻璃的固定、密封方式有（yǒu）橡膠密封條固定、橡膠密封條一密封膠固定密封、直接粘接劑固定密封（fēng）等三種方式。

　　前兩種密封方（fāng）式主（zhǔ）要采用丁基類非固化型密封膠對密封條與車玻璃及窗框的間（jiān）隙進行密封；車窗玻璃的直接粘接密封則采用聚氨酯類粘接材料進行（háng）粘接。

　　聚氨酯類膠（jiāo）粘劑通常是聚氨酯主劑配合清潔劑、漆麵/玻璃底劑一同使用，剪切強度較高，彈性和密（mì）封性突出，能（néng）將玻璃（lí）和車身緊密結合為一個整體，增強了車身剛性，保證於密封效果，提高了汽車安（ān）全性。

　　裝配件用膠粘劑密封膠汽車發動機、變速箱、底盤裝配（pèi）用膠粘劑密封膠，其應（yīng）用和作用主要表（biǎo）現在各種平麵、孔（kǒng）蓋、管接（jiē）頭的密封和螺栓的鎖（suǒ）固方麵，可（kě）以防止油、水、氣的泄漏和螺栓的鬆（sōng）動，直接關係（xì）到汽車的正（zhèng）常運行，其主要用膠品種有厭（yàn）氧膠和矽酮密封膠。

　　1)厭氧膠塗布工藝簡單、固化速度快、鎖固密封性能好，根據（jù）使用部位的（de）不同要（yào）求，有不同強度（dù）的品種，其中可預塗高強度微（wēi）膠囊型厭氧膠，適合汽車上（shàng）大量螺（luó）紋件機械塗布的快（kuài）節奏要求。

　　2)矽（guī）酮密封膠在平麵密封方麵有其自身的長（zhǎng）處，膠層彈性好、耐油、耐老化、塗膠（jiāo）簡單、可剝離性（xìng）強、拆卸方便。高分子（zǐ）液態密封膠可以配（pèi）合墊片使（shǐ）用，半幹型粘彈性矽酮膠也可以取代墊片單獨使用。

　　其他特殊（shū）工藝（yì）用（yòng）膠汽車製造工（gōng）藝過程中還要用到多種其它膠粘劑密封膠，如刹車蹄與摩擦片粘接用的刹車蹄片膠，是以改（gǎi）性酚醛樹（shù）脂為基材的（de）膠粘劑，代替鉚（mǎo）接工藝（yì）能保（bǎo）證可靠的粘接強度，降低噪音（yīn），延長摩擦片使用壽命。

　　濾芯器生產（chǎn）用的濾芯膠，是增強樹（shù）指補強的PVC塑溶劑，能耐油（yóu）、耐熱老化，滿足流水線作業（yè）要求；微孔堵漏用的浸滲劑，在粉末冶金（jīn）件和發動機缸體等零件砂眼缺陷的彌補上作用明顯。

　　汽車裝配過程用的壓敏膠帶，可以（yǐ）保護車身免於（yú）汙染、磕碰，或協（xié）助零件裝配時固持定位。

　　鑄造（zào）行業用（yòng）的合成樹脂粘（zhān）結劑，主要有（yǒu）酚醛樹指、呋喃（nán）樹指及少量改性脲醛樹脂三種，廣泛應用在（zài）發動機缸體、缸蓋等零件的鑄造工藝上。

　　機器人自動（dòng）塗（tú）膠設備主（zhǔ）要包含：機器（qì）人、對中台、固定式塗膠（jiāo）槍、供膠泵、輸送係統、控製係統、視覺係統、檢測（cè）裝置、清洗裝置等。

　　同學們，機器人如此多“膠”，想要完（wán）全掌握（wò）可是很困難滴！接下來葡萄视频一起來欣賞一下《機器人（rén）塗膠——就是這麽（me）“粘”人》。